Ιδανικά ολοκληρώθηκε το Ιστορικό Ράλλυ Ελλάδος 2016 με τον Τερματισμό να λαμβάνει χώρα στο Ναύπλιο που αποτέλεσε και το επίκεντρο του φετινού αγώνα.
Κατηγορία Sporting
Η 3η και τελευταία ημέρα του αγώνα, ήταν σαφώς πιο μικρή από τον χθεσινό… μαραθώνιο των 16 ωρών και 10 Ε.Δ., αφού αποτελούνταν από 4 ασφάλτινες Ε.Δ., συνολικού μήκους 35,12 χιλιομέτρων. Με τις διαφορές να είναι αρκετά μεγάλες από τις δύο προηγούμενες ημέρες, τα πληρώματα απέφυγαν τα ρίσκα και ακολούθησαν ρυθμό με απώτερο σκοπό τον τερματισμό δίχως απρόοπτα, κάτι που επαληθεύτηκε από το γεγονός πως δεν υπήρξαν ιδιαίτερα απρόοπτα.
Οι Ιταλοί «Pedro»-Emanuele Baldaccini (Lancia DeltaIntegrale 16V, 1990) διατήρησαν το προβάδισμα που είχαν αποκτήσει κατά τη διάρκεια των προηγούμενων ημερών και επέστρεψαν νικητές στο Ναύπλιο, μετά από έναν αγώνα 19 Ε.Δ., με μήκος 254,9 αγωνιστικών χιλιομέτρων, κερδίζοντας ταυτόχρονα τους βαθμούς της νίκης στην Κατηγορία 4. Αυτή ήταν η 3η νίκη για τον «Pedro», τη στιγμή που ο Emanuele Baldaccini είναι ο πολυνίκης, έχοντας στεφθεί 5 φορές νικητής στη χώρα μας.
Στη 2η θέση της άτυπης γενικής κατάταξης τερμάτισε το πρώτο ελληνικό πλήρωμα, οι Παναγιώτης Παραδείσης-Κωνσταντίνος Ποιμενίδης (FordEscortRS 2000, 1973), που ολοκλήρωσαν με τον καλύτερο τρόπο έναν μεγάλο και δύσκολο αγώνα, αφού απέφυγαν τα προβλήματα και έδειξαν διάρκεια στην απόδοσή τους, επικρατώντας ταυτόχρονα στην Κατηγορία 2.
Οι Σπύρος Πετρίδης-Αποστόλης Πάλλας (ToyotaCorollaAE86, 1984), οι οποίοι αν και αντιμετώπισαν προβλήματα μικρότερης ή μεγαλύτερης έκτασης κατά τη διάρκεια του αγώνα, εντέλει ανταμοίφθηκαν από ένα ιδιαίτερα τιμητικό αποτέλεσμα, όπως είναι ο τερματισμός στην τριάδα ενός αγώνα με την αίγλη του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος.
Μια θέση πιο πίσω ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι GeorgReitsperger-Βασίλης Χαρίτος (VWGolfGTI 16V, 1990), που αν και αντιμετώπισαν ποικίλα προβλήματα κατά τη διάρκεια του τριημέρου με τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων ή τα αμορτισέρ του αυτοκινήτου τους κατάφεραν να τερματίσουν, σημειώνοντας μάλιστα καλούς χρόνους όταν δεν αντιμετώπιζαν πρόβλημα. Η πρώτη εξάδα της κατάταξης, συμπληρώθηκε από τους Γιώργο Χωριανόπουλο-Παναγιώτη Φωτεινόπουλο (Audi 80 GT, 1975) και Θάνο Καρύδα-Θεοδώρα Πασχαλίδου (Peugeot 504, 1972). Επιπλέον, τους βαθμούς της πρώτης θέσης στην Κατηγορία 3 και στην Κατηγορία 1 κέρδισαν οι Γιώργος Κασιδόπουλος-Βαγγέλης Παναρίτης (ToyotaStarletKP60,1979) και HolgerStracke-MaikBottger (Watburg 312, 1966) αντίστοιχα.
Ο επίλογος γράφτηκε στην πόλη του Ναυπλίου, που φιλοξένησε επί τριημέρου τις αγωνιστικές δραστηριότητες, με τον Τερματισμό να πραγματοποιείται με φόντο το Παλαμήδι και τις απονομές στους νικητές, να γίνονται με φόντο ακόμη ένα σημείο-ορόσημο της πόλης, το Μπούρτζι.
Δηλώσεις Πρωταγωνιστών
1. “PEDRO” – BALDACCINI Emanuele LANCIA Delta Integrale 16V 1990
«Κερδίσαμε τις 19 Ε.Δ. του αγώνα και φυσικά πήραμε τη νίκη. Πάντα είναι ένα σκληρό ράλλυ, ένας αγώνας για αληθινούς άντρες και όχι για αγόρια. Σήμερα ήταν δύσκολο να διατηρήσουμε τη συγκέντρωσή μας, διότι ήμασταν πολύ κουρασμένοι ύστερα από τρεις μέρες αγώνα. Ήταν η 3η μου νίκη σε ισάριθμους αγώνες εδώ και είμαι χαρούμενος τόσο για το ράλλυ όσο και για το πρωτάθλημα, γιατί το Ακρόπολις έχει συντελεστή 1,5 κι έτσι είναι πολύ σημαντικό για το πρωτάθλημα. Τώρα, λοιπόν, είμαστε σε καλύτερη θέση για να κερδίσουμε ακόμη ένα Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα, έχοντάς το κατακτήσει άλλες τρεις φορές».
2. PARADISSIS Panagiotis – PIMENIDIS Konstantinos FORD Escort RS 2000 1973
«Ήταν ένα εξαιρετικός αγώνας, ό,τι πιο δύσκολο έχουμε κάνει ως τώρα. Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι από το αποτέλεσμα. Συγχαρητήρια σε όλα τα πληρώματα που κατάφεραν να τερματίσουν. Και του χρόνου!»
4. PETRIDIS Spyros – PALLAS Apostolis TOYOTA Corolla AE86 1984
«Είμαστε ευχαριστημένοι. Σήμερα αντιμετωπίσαμε πάλι πρόβλημα με τα φρένα, όμως από τη στιγμή που είμαστε εδώ, όλα καλά. Ας μην ξεχνάμε πως πρόκειται για ένα αυτοκίνητο 1.600 κ.ε.»
3. REITSPERGER Georg – CHARITOS Vassilis VW Golf GTI 16V 1990
«Αυτό είναι το καλύτερο που θα μπορούσαμε να κάνουμε, διότι δυστυχώς αντιμετωπίσαμε πολλά προβλήματα. Όταν το αυτοκίνητο ήταν ΟΚ, σημείωναμε τρίτους χρόνους, η θέση που πιστεύω ότι θα μπορούσαμε να ήμασταν. Ήταν ένας πολύ καλά οργανωμένος αγώνας και είμαι πολύ εντυπωσιασμένος πώς τα κατάφερε η οργάνωση χωρίς καθόλου χορηγίες».
5. CHORIANOPOULOS Georgios – FOTINOPOULOS Takis AUDI 80GT 1975
«Αισθάνομαι λίγο κουρασμένος ύστερα από τρεις μέρες. Ευχαριστηθήκαμε οδήγηση από ειδική σε ειδική, σε κάποιες περιπτώσεις χωρίς να βγάλουμε καν κράνος. Ο αγώνας ήταν πολύ καλά οργανωμένος, είχε απ’ όλα και μου θύμιζε παλιά Ακρόπολις».
9. KARYDAS Thanos – PASCHALIDOU Theodora PEUGEOT 504 1972
«Την πρώτη μέρα, αντιμετωπίζαμε κάποια προβλήματα στο χώμα που δεν ήταν σημαντικά, όμως έπρεπε να τα επισκευάσουμε μόνοι μας, καθώς δεν είχαμε σέρβις. Στη συνέχεια γι’ αυτόν ακριβώς το λόγο, έπρεπε να φυλάξουμε το αυτοκίνητο, με στόχο τον τερματισμό. Ήταν ένας καταπληκτικός αγώνας από τον οποίο δε θα άλλαζα τίποτα».
2. PALMOS Ioannis – PSARRAKOU Fotini PEUGEOT 205 GTI 1984
Εγκατέλειψαν πριν από την Ε.Δ. 16 λόγω κλαταρίσματος.
Σύνοψη 2ου Αγώνα (Sporting Ελληνικό Πρωτάθλημα)
Το ασφάλτινο μέρος του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος 2016, αποτέλεσε τον 4ο γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων έχοντας μάλιστα ιδιαίτερη βαρύτητα, αφού προσμετρούσε στο θεσμό με συντελεστή 2.5.
Νικητές αναδείχθηκαν οι Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης (Porsche 911), που μπορεί να αντιμετώπισαν προβλήματα με τον κινητήρα χθες, καθώς χρειαζόταν να προσθέτουν λάδι μετά από κάθε Ε.Δ., όμως σήμερα βελτίωσαν τους χρόνους τους και εκμεταλλεύθηκαν τις δυνατότητες του αυτοκινήτου τους, φτάνοντας στην τελική επικράτηση. Στη δεύτερη θέση βρέθηκαν οι Παναγιώτης Παραδείσης-Κωνσταντίνος Ποιμενίδης (Ford Escort RS 2000) που ακολούθησαν σταθερό ρυθμό σε μια επιφάνεια που δεν είναι τόσο εξοικειωμένοι, σε σύγκριση με το χώμα και σημείωσαν ακόμη ένα πολύ καλό αποτέλεσμα, μετά την νίκη στον χωμάτινο αγώνα, που προσμετρούσε επίσης ως ξεχωριστός γύρος στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων. Στην 3η θέση του ασφάλτινου αγώνα, τερμάτισαν οι Σπύρος Πετρίδης-Απόστολος Πάλλας (Toyota Corolla AE86), ολοκληρώνοντας ένα πολύ καλό για αυτούς τριήμερο.
Οι Φραγκίσκος Σταφυλοπάτης-Νίκος Μαργέτης (Sunbeam Talbot Lotus) διατηρήθηκαν σήμερα στην 4η θέση όπου ανέβηκαν χθες, μετά τους εξαιρετικούς χρόνους που πέτυχαν στις χθεσινές απογευματινές και βραδινές Ε.Δ., φτάνοντας σε ένα πολύ καλό αποτέλεσμα. Μια θέση πιο πίσω, ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι Γιώργος Χωριανόπουλος-Παναγιώτης Φωτεινόπουλος (Audi 80 GT), οι οποίοι κινήθηκαν σε παραπλήσιο ρυθμό με αυτόν των προηγούμενων ημερών, φτάνοντας σε έναν πολύ τιμητικό τερματισμό. Την πρώτη εξάδα, συμπλήρωσαν οι Γιώργος Παραδείσης – Μιχάλης Φράγκου (Ford Escort RS 2000).
Ο 4ος γύρος του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, ολοκληρώθηκε ιδανικά με τον Τερματισμό και τις Απονομές να διεξάγονται με φόντο το Παλαμήδι και το Μπούρτζι αντίστοιχα, σε μια εκδήλωση ανάλογη της αίγλης ενός αγώνα όπως το Ιστορικό Ράλλυ Ελλάδος 2016 και μιας ιστορικής ελληνικής πόλης, όπως το Ναύπλιο!
Κατηγορία Regularity
Σε ότι αφορά την κατηγορία Regularity, η οποία την τελευταία ημέρα του αγώνα περιελάμβανε 12 δοκιμασίες ακριβείας συνολικού μήκους 243,36 χιλιομέτρων από τις συνολικά 45 που περιλάμβανε ο αγώνας, πρώτοι αναδείχθηκαν οι Σπύρος και Νίκος Μουστάκας με Alfa Romeo Alfasud του 1978 και 38,5 βαθμούς ποινής. Ο πατέρας με τον 9χρονο γιο του άφησαν πίσω τους τους περσινούς νικητές Paolo Marcattilj και Francesco Giammarino με Porsche 911 2.0 SWB του 1967 και 41,4 β.π., ενώ με μόλις 0,7 β.π. διαφορά τερμάτισαν πίσω τους οι Θεμιστοκλής Κονταράτος – Ιούλιος Ιατρίδης με Porsche 911 SC (1973), έχοντας συγκεντρώσει συνολικά 42,1 β.π.
Μία εξαιρετικά πετυχημένη διοργάνωση έφθασε στο τέλος της αφήνοντας με μία γλυκιά γεύση σε νικητές και ηττημένους…
