Για πόσο καιρό θα παραμένει αποκομένη η Αργολίδα από τους μεγάλους οδικούς άξονες;

Το θέμα της σύνδεσης της Αργολίδας με τους μεγάλους οδικούς άξονες παραμένει ένα αγκάθι, και σε συνδυασμό με την έλλειψη σιδηροδρομικής σύνδεσης, θέτει το νομό στο περιθώριο του συγκοινωνιακού και οδικού χάρτη της χώρας, καθυστερώντας παράλληλα την οικονομική και τουριστική του ανάπτυξη. 

Το θέμα ξαναβάζει στο τραπέζι της πολιτικής κουβέντας ο Γιάννης Ανδριανός με ερώτησή του προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη, επισημαίνοντας την αναγκαιότητα για την οδική ασφάλεια και την ανάπτυξη στην Αργολίδα μέσω της σύνδεσης με τους μεγάλους οδικούς άξονες της Πελοποννήσου μέσω του οδικού τμήματος Δερβενάκια-Μυκήνες (Εκκλησιαστικά), του οποίου η κατασκευή έχει …κολλήσει επ’ αόριστον.

Το κείμενο της Ερώτησης έχει ως εξής:

«Με την παρούσα Ερώτηση, επανέρχομαι στο επιτακτικό ζήτημα που έχω θέσει με σειρά σχετικών παρεμβάσεων, της υλοποίησης των έργων της πύλης εισόδου στην Αργολίδα από τους μεγάλους οδικούς άξονες της Πελοποννήσου με την κατασκευή του οδικού τμήματος Δερβενάκια-Μυκήνες (Εκκλησιαστικά), καθώς η Αργολίδα είναι η μόνη περιφερειακή ενότητα της Πελοποννήσου που δεν συνδέεται με τον οδικό άξονα Κορίνθου-Τριπόλεως-Καλαμάτας.

Υπενθυμίζεται ότι, σε ομιλία του στο πλαίσιο του 1ου Συνεδρίου Υποδομών και Μεταφορών με τίτλο “Προοπτικές Ανάπτυξης” ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών κ. Γεώργιος Δέδες, μεταξύ άλλων ανέφερε ότι “με ισχυρή πολιτική βούληση η χώρα εγκαινιάζει μία νέα περίοδο στον τομέα των Υποδομών και Μεταφορών, προτάσσοντας τα έργα τρίτης γενιάς, τα οποία θα συμβάλλουν καθοριστικά στην παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας και στη δίκαιη ανάπτυξη, καθώς θα εκτελεστούν μέσα από μία καινούργια φιλοσοφία συμβάσεων”. Παρ’ όλα αυτά, καμία πρόοδος δεν έχει προς το παρόν σημειωθεί στην πορεία του έργου.

Επισημαίνεται δε ότι στη γραπτή απάντηση του αρμόδιου Υπουργού στην προηγούμενη σχετική  5973/30-5-2017 Ερώτηση που είχα καταθέσει αναφέρονται μεταξύ άλλων τα εξής:

“Με την υπ’ αρ. ΔΜΕΟ/οικ/2809/7-9-2010 Υπουργική Απόφαση, χαρακτηρίστηκε ως έργο ‘Εθνικού Επιπέδου’ ο άξονας από κόμβο αρχαίας Νεμέας – Δερβενάκια – Μυκήνες νομού Αργολίδος και ορίστηκε ως Προϊστάμενη Αρχή η Διεύθυνση Μελετών Έργων Οδοποιίας (ΔΜΕΟ) του Υπουργείου ΥΠΟΜΕΔΙ και ως Διευθύνουσα Υπηρεσία το Τμήμα Μελετών Έργων Οδοποιίας (ΔΜΕΟ/α).

Με την υπ’ αρ. ΔΟΥ/οικ/1833/1-4-2016 (ΑΔΑ: 6Δ2Α4653ΟΕ-ΘΣ2) Απόφαση Υπουργού ΥΜΕΔΙ εγκρίθηκε η μεταφορά αρμοδιότητας συμβάσεων μελετών του οδικού δικτύου της Περιφέρειας Πελοποννήσου στις υπηρεσίες της Περιφέρειας Πελοποννήσου και μας δόθηκε η δυνατότητα να επανεκκινήσουμε την αποπεράτωση της Μελέτης με τίτλο “Μελέτη Βελτίωσης ΕΟ από κόμβο  αρχαίας Νεμέας – Δερβενάκια – Μυκήνες νομού Αργολίδος” που χρηματοδοτείτο από των κωδικό 2007 ΜΠ 0269 0002 και με την οποία έχουμε τις απαραίτητες οριστικές μελέτες εκτός από αυτές που υπεβλήθησαν από την έκδοση των Περιβαλλοντικών Όρων.

Πιο συγκεκριμένα, στα πλαίσια της διαδικασίας έγκρισης της ΜΠΕ του Έργου, ο Γενικός Γραμματέας Αποκεντρωμένης Διοίκησης Πελοποννήσου Δυτικής Ελλάδας και Ιονίου βάσει της υπ’ αρ. 2499/14-10-2011 Απόφασής του και λαμβάνοντας υπόψη όπως αναφέρεται σε αυτήν ‘τη με αρ. ΥΠΠΟ/ΓΔΑΠΙΚ/ΑΡΧ/81/Φ50/27476/932/21-3-2011 Απόφαση του Υπουργού Πολιτισμού περί έγκρισης υπό όρους της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) του εν θέματι έργου προηγηθείσας της υπ’ αριθμ. 28/22-6-2010 κατά πλειοψηφία γνωμοδότησης του ΚΑΣ’ αποφάσισε την έγκριση των Περιβαλλοντικών όρων της μελέτης, με αποτέλεσμα την τροποποίηση της χάραξης της οδού στο βόρειο τμήμα της όδευσης και ιδιαίτερα στο τμήμα της διάβασης από τον ιστορικό τόπο των ‘Στενών των Δερβενακίων’.

Ο ανωτέρω, περιβαλλοντικά επιβαλλόμενος κυκλοφοριακός σχεδιασμός έχει ως αποτέλεσμα τη διαφοροποίηση τμηματικά της πορείας του έργου και τον σχεδιασμό νέων Τεχνικών Έργων (Σήραγγες μήκους 200 μ. & 250μ. και γέφυρα 160μ.) που δεν περιλαμβάνονταν στην αρχική Σύμβαση.

Η Περιφέρεια Πελοποννήσου εξασφάλισε την απαιτούμενη χρηματοδότηση της Μελέτης με τίτλο: ‘Ολοκλήρωση Μελετών στην ΕΟ Κορίνθου – Άργους (Τμήμα Δερβενάκια – Μυκήνες ν. Αργολίδας’ με κωδικό 2012ΜΠ 0260 0003 και προϋπολογισμό 700.000 ευρώ και αντικείμενο τις επιπλέον επιμέρους μελέτες που επεβλήθησαν με την έκδοση των Περιβαλλοντικών Όρων και βρίσκονται σε διαδικασία ανάθεσης.

Μετά, το έργο θα ενταχθεί (με προεκτιμώμενο κόστος 33 εκατομμύρια ευρώ) σε συγχρηματοδοτούμενο τομεϊκό επιχειρησιακό Πρόγραμμα”.

Κατόπιν αυτών,

ΕΡΩΤΑΤΑΙ Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ:

Ποιος είναι ο σχεδιασμός, η πορεία υλοποίησης και το δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα κατασκευής του ως άνω έργου».